10月17日17时，随着中国民航飞行校验中心C560型专用校验飞机在跑道上最后一次平稳着陆，标志着湛江吴川机场投产飞行校验工作圆满结束，这也标志湛江吴川机场从“建起来”向“飞起来”迈出了关键一步。 湛江吴川机场投产飞行校验工作是机场顺利通航的先决条件。为确保校飞工作的安全、顺畅、高效推进，广东机场集团工程建设指挥部精心组织，提前制定校飞方案、合理配置人员分工，积极协助中国民航飞行校验中心申请飞行计划，联合中南空管局湛江空管站及湛江机场公司等单位通力协作、周密筹划，让校飞工作更加程序化、标准化、规范化。 经过飞行校验中心机组21架次近48小时的奋战，湛江吴川机场跑道仪表着陆系统、本场（吴川）甚高频全向信标及合装测距仪系统、助航灯光系统及飞行程序全部通过投产飞行校验，符合民航运行标准。 广东机场集团表示，自2020年以来，疫情防控工作一直与机场工程项目建设同步推进。为保证工程的顺利推进，湛江机场迁建工程指挥部一手抓疫情防控，一手抓工程建设，带领各参建单位齐心协力、克服困难、共同奋斗。湛江机场迁建工程能够顺利完成航站区竣工验收、校飞等重要节点工作，与疫情防控工作做得扎实有效密不可分。特别是今年以来，广东机场集团成立疫情防控专项检查工作组，集团班子成员带队深入一线，前往建设工地和相关区域场所持续加强督导检查，加快推进机场工程建设。特别加强对进出施工场地人员严格防控管理和对施工人员集中居住管理，切实筑牢包括湛江机场迁建在内的各机场建设工程疫情防控防线。 湛江机场迁建工程是广东机场集团在湛江市的大力支持下，贯彻落实省委、省政府“1+1+9”工作部署，助力构建“一核一带一区”区域发展格局，促进广东加快形成以粤港澳大湾区为核心，汕头、湛江、韶关为极点，轴带支撑、多向联通的综合交通布局的一项重要举措。广东机场集团工程建设指挥部表示，以此次成功校飞为契机，将加快推进湛江机场迁建工程后续实地试飞和行业验收工作，力争早日达到投产条件。来源：湛江市广播电视台《湛江新闻联播》记者：游洛 通讯员：机建宣融媒体编辑：周育宽责编: 赵意审核：李建文
走100座城，画100条老街，把岁月的风霜雨雪凝成一幅200米长卷。这是画家韩晓晖7年来一直在做的事。近日，当他来到湛江、邂逅赤坎老街，对这里保存完好的老街感到兴奋不已。 打开一张折叠行军椅，从袋子里掏出几支画笔，坐在赤坎老街路边的韩晓晖开始在速写本上画画。一会儿，老街建筑群落就勾勒出来，临街食店蒸腾的热气、来来往往的居民游客跃然纸上，生活的烟火气息扑面而来。韩晓晖认为，这恰恰是老街最具生命力、最有价值的地方，对游客来说也是最具吸引力的。 1968年出生的韩晓晖曾是广州城市设计规划院的设计师，参与大学城、亚运城等新城规划。广州城市“原点”雕塑就是他的成名作。在广州生活了20多年，其中持续十年从事城市规划与景观设计工作的经历，让他目睹了城市更新改造中一条条老街的消失。2014年6月，他启动《百城搜珍图》创作计划，计划用7年时间，走访、记录国内具有地方特色、独特民俗的城市老街;第二阶段则聚焦创作《百城搜珍图》，用时约为八年。完成两个阶段共需要十五年时间。 见惯了老街的画家，被赤坎古商埠风貌深深吸引。他在这里停留了4天，一笔一笔细细描摹这里的一草一木，他表示，在他的长卷里，赤坎老街会有浓墨重彩的表现。他认为，赤坎老街保存完好，非常难得，保护起来很有价值。来源：湛江市广播电视台《湛江新闻联播》记者：张劲飞、黎明新融媒体编辑：周育宽责编: 赵意审核：李建文
眼下，广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机正紧锣密鼓地向海底掘进。隧道怎样穿海越城，穿海之旅进展如何？10月15日，记者再到建设现场探访，今年6月启用的智慧指挥中心和智能化盾构机，让我们充分领略智能建造的风采，对隧道“穿海之旅”充满期待。 一踏进海底隧道智慧指挥中心，“云上地下”施工情况的实时沟通、大屏幕上一目了然的盾构掘进实时影像，让我们在“云端”就能即时了解地下隧道施工情况。 广湛高铁湛江湾海底隧道项目总工高始军表示，“ 施工过程当中我们采用了智能建造技术，通过数据，然后我们把正在地底下掘进的盾构机的相关的参数，包括视频参数和数据参数，能够实时地传输到我们这一个智慧指挥中心来。同时我这些数据还传输到后方位于南京的大盾构公司，同时有专家团队坐镇，能够实时地指导（项目）现场存在的问题，来为我发出一个正确的指令，为有效掘进来提供帮助。” 走进灯火通明的盾构施工现场，轰鸣声不绝于耳。盾构施工主要分为掘进和拼环两个环节。工欲善其事，必先利其器。作为湛江湾海底隧道工程的主角，承担掘进任务的“永兴号”盾构机是专门针对隧道情况“量身定造”，分为刀盘、主机和后配套拖车三部分，总长147米，重3600吨。在盾构机尾部管片输送区域，只见管片操作手正通过手中的遥控器操纵管片吊机、拼装机进行管片运输和安装。再往前走，就来到了盾构机的核心区域，可以看到盾构机的主机正在进行施工。据了解，这里面有一把14.33米的大刀盘正在进行开挖掘进，刀盘上有227把刀具用于切削泥土，这里每天可以掘进8~10米。 在黑漆漆的地底下，盾构机如何精准找到掘进方向？怎样越海穿城？项目总工高始军给出答案是“智能建造”。他们把施工过程与大数据等相结合，通过精细化、流程化、智能化管理，就可以更好地控制质量，破解沉降等相关技术难题，确保安全高效施工。 广湛高铁湛江湾海底隧道项目盾构经理王浩表示，“到目前为止，我们已经掘进完成近200米，有140名工人在井下三班倒进行掘进作业。我们计划在年底前完成海东侧将近一公里的陆域段掘进任务，并在未来两年内组织快速施工，争取让湛江湾海底隧道早日贯通。”来源：湛江市广播电视台《湛江新闻联播》记者：陈莉华 成鑫荣 陈亭君通讯员：刘福昌 张朋飞融媒体编辑：周育宽责编: 赵意审核：李建文
