12月21日，广湛高铁湛江湾海底隧道工程“永兴号”盾构机顺利穿越海域，进入湛江市主城区境内，标志着广湛高铁工程施工取得重要进展，为建设海底隧道积累经验。 湛江湾海底隧道全长9640米，是广湛高铁全线唯一穿越海底的单洞双线隧道，盾构段全长7551米，采用一台直径14.33米的盾构机开挖，是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。 据工程承建方中铁十四局项目部有关负责人介绍，隧道海域段长2500米，最大埋深31米，水深21米。为了保障“永兴号”盾构机在海域段顺利施工，项目部精心组织、统筹规划，邀请业内专家对穿海域段专项施工方案进行论证和条件验收。同时充分利用智能指挥系统实时监控盾构机掘进姿态和参数，加强海上巡视与洞内成像监测，提高盾构机保养质量，保障盾构易损件的储备量，并实行24小时领导带班制度，实时掌握相关数据，动态调整掘进参数。在海底复杂地质情况下，项目部优化盾构机环流系统和排渣系统，并对刀具结构和形式进行优化，提高了刀具耐久性及切削速率，提升了盾构机海底复杂地层整体的施工速度。项目部还对施工人员和管理人员进行方案技术交底，组织开展盾构施工涌水、涌砂应急演练，提高全员应急抢险能力。历时9个月盾构掘进，克服了长距离、全断面粉质黏土地层等施工难题，如今隧道工程穿海进城，转入陆域段施工。 广湛高铁正线全长401千米，起于广州火车站，终至湛江北站，设计行车时速350千米，投资估算总金额998亿元，是广东省建设里程最长、投资额最大的高铁项目，也是国家“八纵八横”高速铁路网大通道的重要组成部分。通车后将实现广州中心城区与湛江中心城区90分钟互达，届时，湛江将全面融入和服务粤港澳大湾区，提升粤西地区区域经济地位，升级优化交通布局，促进湛江整体经济和社会发展。来源：湛江市广播电视台《湛江新闻联播》湛江台记者：黎明新 梁耀文通讯员：刘福昌 张朋飞融媒体编辑：刘智健责编：施显彪审核：吕小兰
