串联广州、佛山、肇庆、云浮阳江、茂名、湛江7座城市的✨广湛高铁✨又有好消息广湛高铁阳江北站近日广湛高铁阳江北站站台雨棚混凝土主体结构顺利封顶是广湛高铁全线站房建设中首个完成该工程的高铁站阳江北站站台雨棚装饰装修施工即将全面展开为项目按期建成通车奠定了坚实基础 阳江北站阳江北站站场为3台7线，基本站台宽8米，长450米，二三站台宽12米，长450米。为钢筋混凝土框架结构站台有柱雨棚结构形式，柱截面为矩形，一站台采用单柱双悬挑形式，二三站台采用双柱双悬挑形式。▲阳江北站站台雨棚封顶现场自站台雨棚施工以来，面对工期短、雨季长、站后与站前工作面移交及交叉施工的各类安全风险，项目团队成立技术攻关小组，制定专项施工方案，选用施工性能优良的盘扣式脚手架和工厂定制式异形模板，大大提高了施工效率。为助力广湛高铁项目高质量建设，项目团队将抢抓2024年末施工黄金期，力争尽快完成站台雨棚装饰装修施工，确保阳江北站按期投入使用。广湛铁路佛山站12月14日经过15个小时的连续浇筑由中铁二十五局一公司参建的广湛铁路佛山站项目首块梁板顺利完成浇筑为项目东西两翼早日全面竣工奠定了坚实基础浇筑现场。广湛铁路佛山站广湛铁路佛山站项目是在佛山中心城区佛山火车站原址附近新建高铁站，地理位置优越、交通便利，是佛山“两主四辅”铁路客运枢纽的主客运枢纽之一。该工程包含与站房一体设计、同步实施的配套综合交通枢纽工程，以及佛山地铁3号线佛山高铁站工程，总投资约47.45亿元。本次浇筑的梁板位于佛山站西翼上盖平台平台总面积约2.1万平方米施工过程中项目建设者需在支撑高度超13米的支架模板上进行作业安全风险系数高且后浇带在二次浇筑中易出现造成渗水、漏水等问题对项目安全、质量把控提出极高要求现场浇筑作业完成。项目团队加强混凝土原材料质量把控，不断优化配合比，减小胶凝材料用量与用水量，实时监控混凝土入模温度、入模塌落度等指标数据，杜绝渗水、漏水等问题。项目团队对现场施工进度、工序、场地进行统筹管理，在浇筑过程中采用棋盘式跳仓法进行浇筑。该方法按品字形对各分仓进行交替浇筑作业，确保各仓混凝土在固化周期互不影响，原本约两个月的混凝土固化周期，现可缩短至七天，确保浇筑作业高质高效完成。广湛高铁新建双线约400公里，是国家时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力，极大改善粤西地区群众出行条件。广湛高铁全线预计2025年年底完工通车后广州中心城区⇌湛江中心城区实现90分钟互达
