湛江大道项目最大的“拦路虎”——湛江大道下穿湛海线铁路工程已基本完成，塘口疏解线、湛海铁路两条线路近日恢复正常运行。另据项目施工方负责人透露，湛江大道从新湖大道交会处至瑞云南路连接段（一期工程）约10公里正处于收尾阶段，春节前有望通车。

湛江大道作为湛江市首条不设红绿灯的城市快速主干道，与现有多条道路有交汇点，市民可从新湖大道、百蓬路立交、湖光快线立交、西城快线立交和瑞云南路这5处交汇点上下湛江大道。

1月6日上午，记者在湛江大道施工现场看到，霞山至赤坎部分路段已经铺上沥青，两侧路灯也已安装完毕，施工人员正在安装道路两边的隔离带和浇筑防撞护栏。而在湛江大道关键性节点工程——下穿湛海线铁路工程施工现场，数百名施工人员正马不停蹄地拆除工程支撑框架，现场一片热火朝天施工景象。

据施工负责人介绍，湛江大道项目在麻章区甘霖村段由东向西需连续下穿东海岛铁路塘口疏解线、湛海铁路两条铁路线，是湛江大道实现全线通车的关键节点。建设过程中，需要先在原铁路旁各修建一条临时铁路（便线），确保两条铁路线的日常运行，然后拆除该段的原有铁路，修建湛江大道框构桥，待湛江大道工程完工后，再拆除临时便线，恢复原线路。另外，施工过程还涉及征地拆迁难、工期时间长、便线投资大、施工场地小、实施难度大等诸多现实问题。

原施工方案是在塘口疏解线、湛海线两侧各建设一条便线进行保通，过渡后采取框构桥明挖现浇实施。市交通建设指挥部与相关部门在实地调研发现，取消塘口疏解线便线的建设，采用临时中断塘口疏解线施工的方案对列车的正常运行影响很小，减少一条便线的施工方案，节约施工成本6000万元，工期缩短至少三个月，同时降低了施工难度，保证了列车运行的安全性。

湛江大道框架桥

“近期准备拆除湛海铁路便线，施工手续办理完成后拆除工作需要三至五天，届时位于铁路两侧的湛江大道路段将正式‘合龙’，湛江大道通车进入倒计时。”项目建设方中建湛江大道投资建设有限公司总经理徐海宁表示，克服这一最大的施工难点之后，湛江大道的建设将快马加鞭，全线通车时间已为期不远。

截至目前，湛江大道项目中路基工程完成92.1%，桥梁工程完成98.9%，涵洞工程完成96.5%，路面工程完成54.7%。

湛江大道全程22公里，无红绿灯，主线双向8车道，两侧有相应的辅道及人行道，将成为湛江市唯一一条不设置红绿灯并以“湛江”命名的快速道路，能有效分流湛江市南北通道的交通压力，对于加快完善内部高快速路通道网络，促进湛江西部各片区及市中心城区的经济发展，实现湛江战略性规划起重要作用。

来源： 南方+

融媒体编辑：刘智健

责编：唐凯明

审核：吕小兰