眼下，广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机正紧锣密鼓地向海底掘进。隧道怎样穿海越城，穿海之旅进展如何？10月15日，记者再到建设现场探访，今年6月启用的智慧指挥中心和智能化盾构机，让我们充分领略智能建造的风采，对隧道“穿海之旅”充满期待。

        一踏进海底隧道智慧指挥中心，“云上地下”施工情况的实时沟通、大屏幕上一目了然的盾构掘进实时影像，让我们在“云端”就能即时了解地下隧道施工情况。

     广湛高铁湛江湾海底隧道项目总工高始军表示，“ 施工过程当中我们采用了智能建造技术，通过数据，然后我们把正在地底下掘进的盾构机的相关的参数，包括视频参数和数据参数，能够实时地传输到我们这一个智慧指挥中心来。同时我这些数据还传输到后方位于南京的大盾构公司，同时有专家团队坐镇，能够实时地指导（项目）现场存在的问题，来为我发出一个正确的指令，为有效掘进来提供帮助。”

       走进灯火通明的盾构施工现场，轰鸣声不绝于耳。盾构施工主要分为掘进和拼环两个环节。工欲善其事，必先利其器。作为湛江湾海底隧道工程的主角，承担掘进任务的“永兴号”盾构机是专门针对隧道情况“量身定造”，分为刀盘、主机和后配套拖车三部分，总长147米，重3600吨。在盾构机尾部管片输送区域，只见管片操作手正通过手中的遥控器操纵管片吊机、拼装机进行管片运输和安装。再往前走，就来到了盾构机的核心区域，可以看到盾构机的主机正在进行施工。据了解，这里面有一把14.33米的大刀盘正在进行开挖掘进，刀盘上有227把刀具用于切削泥土，这里每天可以掘进8~10米。

        在黑漆漆的地底下，盾构机如何精准找到掘进方向？怎样越海穿城？项目总工高始军给出答案是“智能建造”。他们把施工过程与大数据等相结合，通过精细化、流程化、智能化管理，就可以更好地控制质量，破解沉降等相关技术难题，确保安全高效施工。

      广湛高铁湛江湾海底隧道项目盾构经理王浩表示，“到目前为止，我们已经掘进完成近200米，有140名工人在井下三班倒进行掘进作业。我们计划在年底前完成海东侧将近一公里的陆域段掘进任务，并在未来两年内组织快速施工，争取让湛江湾海底隧道早日贯通。”

来源：湛江市广播电视台《湛江新闻联播》

记者：陈莉华 成鑫荣 陈亭君 

通讯员：刘福昌 张朋飞

融媒体编辑：周育宽

责编: 赵意

审核：李建文