近日

广湛高铁阳江北站

站台雨棚混凝土主体结构

顺利封顶

是广湛高铁全线站房建设中

首个完成该工程的高铁站

阳江北站站台雨棚装饰装修施工

即将全面展开

为项目按期建成通车奠定了坚实基础

▲阳江北站站台雨棚封顶现场

自站台雨棚施工以来，面对工期短、雨季长、站后与站前工作面移交及交叉施工的各类安全风险，项目团队成立技术攻关小组，制定专项施工方案，选用施工性能优良的盘扣式脚手架和工厂定制式异形模板，大大提高了施工效率。

为助力广湛高铁项目高质量建设，项目团队将抢抓2024年末施工黄金期，力争尽快完成站台雨棚装饰装修施工，确保阳江北站按期投入使用。

12月14日

经过15个小时的连续浇筑

由中铁二十五局一公司参建的

广湛铁路佛山站项目首块梁板

顺利完成浇筑

为项目东西两翼早日全面竣工

奠定了坚实基础

浇筑现场。

广湛铁路佛山站

广湛铁路佛山站项目是在佛山中心城区佛山火车站原址附近新建高铁站，地理位置优越、交通便利，是佛山“两主四辅”铁路客运枢纽的主客运枢纽之一。

该工程包含与站房一体设计、同步实施的配套综合交通枢纽工程，以及佛山地铁3号线佛山高铁站工程，总投资约47.45亿元。

本次浇筑的梁板

位于佛山站西翼上盖平台

平台总面积约2.1万平方米

施工过程中

项目建设者需在

支撑高度超13米的支架模板上

进行作业

安全风险系数高

且后浇带在二次浇筑中

易出现造成渗水、漏水等问题

对项目安全、质量把控

提出极高要求

现场浇筑作业完成。

项目团队加强混凝土原材料质量把控，不断优化配合比，减小胶凝材料用量与用水量，实时监控混凝土入模温度、入模塌落度等指标数据，杜绝渗水、漏水等问题。

项目团队对现场施工进度、工序、场地进行统筹管理，在浇筑过程中采用棋盘式跳仓法进行浇筑。该方法按品字形对各分仓进行交替浇筑作业，确保各仓混凝土在固化周期互不影响，原本约两个月的混凝土固化周期，现可缩短至七天，确保浇筑作业高质高效完成。

广湛高铁新建双线约400公里，是国家时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。

项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力，极大改善粤西地区群众出行条件。